fsa(欧盟为何要放弃汽车电动化？原因来了，FSA总裁：中国人不讲武德)

法国人终于坐不住了，车企菲亚特克莱斯勒（FSA）表示，欧洲欢迎世界各国的汽车到欧洲来卖，但唯独不欢迎中国的电动汽车。废菲亚特克莱斯勒总裁说，中国人不讲武德，他们对车企进行补贴，导致中国电动车售价太低，会严重影响欧洲汽车的竞争环境，并认为应该对中国电动车企业进行反倾销调查。

与此同时，欧洲各国也一改之前想要让新能源汽车替代燃油车的做法。欧盟的说法已经有了改变，宝马奔驰也都放弃了未来全部生产新能源汽车的计划，转而要继续加大对燃油汽车的投入。

欧洲各国纷纷放弃在新能源汽车上的发力，实际上就是因为他们发现了，就算再如何竞争，也实在没办法竞争过中国汽车。如果他们再不抓紧时间禁止，那么就会像马斯克说的那样，中国车企会战胜任何一家欧美车企。

和中国蓬勃兴起的新能源汽车产业不同，欧洲各国在新能源汽车的配套设备上出现了重大问题。由于新能源汽车必须要有公用充电桩的，但直到现在 欧洲各国公用充电桩的数目仍然严重不足，极大制约了新能源汽车的发展。

电池是新能源汽车最主要的零部件，欧洲各国早在十年以前就计划打造属于欧洲的电池制造商。但是十年过去了，唯一一家电池企业还没有办法投入量产，还欠了一屁股债。这导致欧洲各国若想研发电动汽车，则电池必然会被中国卡了脖子。

由于中国有极为完善的产业链，因此在中国推出电动汽车的成本是非常低的。比如五菱宏光MINI能够做到仅仅3万元的价格，这让欧洲各个车企可怎么玩？日本人拆解了五菱宏光MINI之后发现，如果是他们来做的话，那么这个价格至少也会提高两倍。

中国汽车产业工人的努力和勤奋也都让世界为之赞叹，别的国家汽车工人都是上四天班休三天班，但我们的汽车工人就算是凌晨都有可能找老板汇报工作。工厂里面更是日夜不停，这就导致中国造车成本不光低廉，而且还产量极大，并可有效供应全球各地。

这自然会让法国车企感到恐慌，他们恐慌的原因就是，以前那种摸鱼就能赚钱的日子一去不复返了。他们终于明白，原来这个世界不可能有永远的好日子，要想过好日子，还是应该踏踏实实，勤劳努力才可以。

可问题是他们不想勤劳努力，他们只想继续剥削。但随着以中国为代表的第三世界国家崛起，剥削的可能性已经越来越少。于是他们着急了，他们害怕了，他们就开始想歪主意了。或许到最后 使用武力是他们唯一可选的方案，我们不得不防啊。