文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 2023广州车展] 在2023年广州车展上，新能源是绝对的主题。合资品牌虽然没有完全放弃燃油车，但都已经显示出积极转型的愿望，其中就包含东风日产。

东风日产全新SUV——Pathfinder正式亮相，中文名称为“探陆”

车展上，东风日产全新SUV——Pathfinder正式亮相，并公布其中文名称为“探陆”。作为中大型SUV，全新Pathfinder搭载2.0T发动机，未来上市后将与大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达等车型形成竞争关系。

东风日产销售有限公司总经理刘新宇表示：今天是探陆的首次亮相，明年一季度会进行预售和上市。将北美原型车引入中国市场，是否能挽救日产燃油车销量的下滑，还需要市场的验证。

东风日产销售有限公司总经理刘新宇

但是，经历持续低谷的东风日产也开始积极寻求新能源转型。“未来三年里面，我们将会有本土研发的四款新能源车，明年下半年就会有第一款车投入市场，交给消费者。”刘新宇说。

有行业人士判断，2024年将要进入新能源市场的内卷时代。对于东风日产来说，压力可想而知。不过，东风日产留有底牌，那就是固态电池。

日产汽车全固态电池生产线

“东风日产的全固态电池相比传统锂离子电池，可以实现能量密度翻番，充电时间缩短1/3。由于降低了昂贵原材料的使用率， 我们的成本更有竞争力，能够做到跟燃油同价。”刘新宇表示：“这款电池会在2028年之前陆陆续续用在我们的车型上面。”

在今年的广州车展上，不少车企都提出了固态电池量产的计划。广汽集团表示，将于2026年实现全固态电池装车搭载；长安汽车则把时间点定在2030年。可见，新能源领域，固态电池将成为下一个技术高地，谁能提前掌握，谁能快速量产，谁能在价格上更有优势，可能会决定未来市场的格局。

以下为对话原文，略经摘编：

懂车帝：探陆正是引入中国市场，是基于怎样的考虑？配置上会有怎样的不同？

刘新宇：探陆这款车有一个非常悠久的历史，它于1985年诞生，到现在已经经历四代更新，这次引进到中国，我们使用更新的设计语言，形成更加适合中国人的大气的感觉。今天是首次亮相，会在明年第一季度进行预售、上市。

目前探陆国产版跟北美原型车有两点差异：第一，我们用了新一代的设计语言，北美更多的是适合野外，国产版则更加适合中国人群，主打在城市和野外共同享受生活。

在北美它的动力性更加澎湃，是3.5L发动机，我们目前只有2.0T VCT发动机。截止目前，应该是2.0T VCT加上9AT的变速动力组合，能够让你在城市以及郊外的家庭出行形成非常好的组合，在这方面做了更多本地化的考虑。

探陆

懂车帝：未来在新能源市场，东风日产有哪些规划？

刘新宇：今年是东风有限母公司20周年，同时也是东风日产20周年，我们在车展上面分享了未来新能源战略。

在未来三年里面，我们将会有本土研发的四款新能源车，同时包含纯电和插电混动的新能源车陆续投入到市场上。明年下半年就会有第一款车投入市场，交给消费者。

同时未来的产品上面，今天也跟大家分享，我们将更加拥抱固态电池技术。我知道很多厂商都在讲固态电池，东风日产的全固态电池技术与其他固态电池存在差异，它的能量密度更高。相比传统锂离子电池，可以实现能量密度翻番，充电时间缩短1/3。

而且由于降低了昂贵原材料的使用率， 我们的成本更有竞争力，能够做到跟燃油同价。目前这款电池2024年在日本进入试生产阶段。我们是首先第一款进入工厂试生产的产品（固态电池），这款电池会在2028年之前陆陆续续用在我们的车型上面。

日产汽车叠层软包全固态电池（ASSB）电芯试点生产线

懂车帝：未来东风日产要在纯电、混动两条道路上发力，那么您觉得两种动力形式的比例会是多少？

刘新宇：未来的三年的四款车型中，刚好是两款纯电，两款混动，这是我们目前的产品比例。同时，客观来讲，除了纯电、插电混动之外，当然还有燃油车。东风日产现在已经覆盖所有动力系统的解决方案，有传统能源、插电混动、混动、纯电，在这几个方面，我们做了非常好的布局。同时，启辰有氢能源，这是国内或者说是唯二，目前能够正式进行销售的氢能源车型，价格非常有竞争力，99.88万元。

懂车帝：目前，日产旗下各品牌都有新能源产品推向市场，如何做好品牌之间的区隔？

刘新宇：每个品牌都有各自的独立性，像东风日产下面囊括三个品牌：日产、启辰、英菲尼迪，每个品牌都有自己的使命。启辰品牌更加拥抱新能源，它的产品更快，最近已经陆续推出插电大V，同时还有纯电。

日产品牌的客户保有量特别大，目前有1500万保有客户。在日产品牌里面，我们有自己细分的动力系统解决方案。英菲尼迪是更高端的品牌。

通过品牌的差异化定位，从而形成有合资本土品牌启辰，全球性品牌日产，同时还有英菲尼迪。除了品牌之外，目前的技术解决方案有本土解决方案，这样可以兼顾把全球的技术结合本土的开发速度。[懂车帝原创 行业]