海港大桥(顺利合龙阳江港大桥最后一节段钢箱梁完成吊装)

3月30日

随着最后一块钢箱梁成功吊装到位

顺利合龙的阳江港大桥

如一条巨龙横卧海面

阳江港大桥顺利完成最后一节段钢箱梁吊装。

日前，广东滨海旅游公路阳江先行段阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程的控制性工程阳江港大桥顺利完成最后一节段钢箱梁吊装，实现全桥合龙，标志着项目重要节点工程取得突破性进展，为全线建成通车奠定坚实基础。

在项目施工现场可以看到，施工人员正分布在各个作业面，进行着紧张有序的钢箱梁吊装工作。据工作人员介绍，与其余梁段吊装不同，合龙段钢箱梁就位受限于两侧已安装的梁片，下放就位总空间仅35厘米，此种作业条件无异于“见缝插针”，且由于作业区硬质岩层覆盖层浅，合龙段梁段安装需就潮水位施工，十分具有挑战性。

合龙段梁段安装需就潮水位施工。

项目副总工程师欧阳小新表示，合龙的难题，第一个是钢箱梁尺寸大、重量大、吊装精度要求高，第二个就是整个吊装是采取浮吊的方式，航道水域复杂。吊装前，我们对整个吊装区域上下的海域进行了扫海和疏浚工作，另外我们也与气象部门保持紧密联系，在施工现场建立了一个24小时全天候的气象监督站，保证我们选择一个最佳的吊装时间。

而整个工程最大的考验，便是在158.7米高空完成钢索塔以及钢箱梁的精准安装。为此，建设者运用智能化、数字化设备工艺，在钢索塔安装阶段，启用目前广东最大型塔机，最终实现了钢混结合的T0节段工后精度误差控制在毫米级别。在钢箱梁吊装阶段，用到了国内最大的浮吊船之一“长大海升号”浮吊船，确保了桥梁钢结构的精准度和效率。

项目副总工程师欧阳小新。

据了解，为保证阳江港大桥顺利合龙，项目团队严格选择最佳吊装时间以及位置，反复进行吊装预演和安全技术交底，不断完善施工组织计划，确保安全高效地完成钢箱梁吊装工作。经过各方的不懈努力，最终顺利实现全桥合龙。

顺利实现全桥合龙。

目前，阳江港大桥桩基、墩柱、梁板已全部完成，项目路面工程完成90%、交安工程完成85%，正全力推进钢桥面铺装前期准备工作。

项目建成后将极大提高阳江港的影响力和辐射力，带动沿线产业发展，同时阳西溪头、上洋等镇到阳江市区需绕行80公里的历史也将正式结束。

采写/整理：南都记者 丁治加

来源：阳江日报 阳西融媒