12次列车(1959年，沈阳至北京的12次列车失联，47名乘务员拯救上千人性命)

1959年，国外一个广播公司发布了一则新闻，题名是《中国的由沈阳开往北京的12次列车失联，车内六百名乘客全部遇难》，这使中国一下子陷入了舆论的漩涡之中。

经过中国搜救队的不懈努力，终于重新收到了这辆列车的回应。此时人们才得知，正是这47名乘务员的缘故，才使列车上的近千名乘客安然无恙。得知此事之后，《人民日报》等报纸迅速对此事进行报道，有力地驳斥了国外媒体的捕风捉影。而列车上的47名乘务员也因此受到了嘉奖。

图：沈阳列车段12次列车全体乘务员在战胜洪水现场的合影

这究竟是怎么回事？列车为什么会失联？这47名乘务员又是如何拯救上千名乘客的生命呢？

1959年7月21日，沈阳的天空正淅淅沥沥地下着小雨，晚上十点多，12次特快列车准时从火车站发车。列车长张敏媛和李桂芹被安排到了这个班次，她们像往常一样，在列车上提醒各位旅客注意好自己的包裹和贵重物品。

窗外的雨越下越大，列车依旧在平稳运行，乘客们缓缓进入了梦乡。他们原本以为自己一觉醒来，就会到达北京。可是意外却在途中发生了，列车忽然紧急刹车，剧烈的颠簸使车厢中的乘客纷纷从梦境中醒来，大家十分慌张，不知道发生了什么。

有人找到乘务员，询问列车遇到了什么事情，乘务员也摇摇头，并不知情。这趟列车的乘务员个个都是二十岁出头的小姑娘。她们并不知道列车为何会突然刹车，只能迅速安抚车内的乘客，让大家稍安勿躁，随后立刻找到了列车长张敏媛，询问事情原因。

图：《12次列车》影视剧照

张敏媛说：“列车本来在正常行驶，可是远处的轨道上有一簇小火苗在闪动，似乎还有人在喊停车。我想着可能前方遭遇了什么意外，事出紧急，只能通知让司机迅速刹车，紧急制动闸拉的太快了，所以列车才会产生颠簸。”

听到张敏媛的话，有几个急性子的乘务员便立刻说到：“列车长，现在的当务之急，是探明前方路段的情况，我去看一下那个火光是怎么回事！”

乘务员顾不得车窗外的暴雨，她们迅速下车，奔跑向远处的那一簇火光。等到了跟前时，她们才发现，原来是有几个铁路工人拿着点燃的布条在挥舞，嘴里还在大喊着“停车！停车！”在车上看到的火光，正是这点燃的布条。

看到列车上有人下来，这几个工人十分高兴，他们说到：“小姑娘，赶紧让你们的列车长把车开回去吧。前边太危险了，实在是不好走啊。”

图：《12次列车》影视形象

听到工人的话，一个乘务员撇撇嘴，说到：“不就是下点雨嘛，有什么危险的。我们列车可是一定要把乘客准时准点地送到北京的！”

工人听到这么说话，纷纷摇摇头，继续说道：“最近暴雨下得太大了，前方的石河桥的路基已经开始松动了，一旦火车开到桥上，很有可能会使桥面坍塌，到时候你们就要全部葬身河流之中了，还怎么去北京。”

原来，由于暴雨来的太突然了，为了避免有列车驶入桥上，这些工人来不及通知相关部门，便只能冒着暴雨，在火车轨道两旁站着，点燃自己的衣服，提醒黑夜中过往的列车。幸好张敏媛及时发现了他们，列车才得以紧急叫停。如果这辆列车继续向前行驶，必然会造成重大的人员伤亡。

车上的乘客幸运地逃过一劫，得知真相后，他们纷纷向张敏媛表示感谢。张敏媛却依旧眉头紧锁，她看着车窗外边，暴雨倾盆而下，丝毫没有要雨过天晴的迹象，而前边的河水泛滥，水位还在不断上升，列车此刻正处在地势低洼的平地上，一旦洪水漫延，列车中六百多名乘客都将葬身其中。

图：雨夜中的列车

于是，经过慎重考虑，张敏媛决定让列车向后撤退，寻找高地暂时避险。可是要调动火车必须经过站台的同意，得到指令后，火车才能动作。此时由于暴雨原因，通讯信号极其微弱，根本联系不上站台。

可是洪水不等人，暴雨不知道什么时候才能停，车上六百多条人命怎么能继续原地待命呢？张敏媛决定“先斩后奏”，她对司机说到：“立刻把火车倒回去，继续停在这里太危险了！”

可是司机却摇摇头说：“不行！没有站台的指令，我是绝对不能擅自改变火车行径路线的。”

张敏媛又何尝不知道呢，但是事关列车上所有乘客的性命，她思来想去，最终咬咬牙说到：“你只管开你的，所有后果，都由我一个人负责！”

图：列车方向牌

司机原本正在犹豫，当他看到张敏媛坚定的表情之后，决定按照张敏媛的方法来做。列车缓缓地向后移动，逐渐来到了前卫车站，暂时脱离了洪水的威胁。

此时的列车的通讯逐渐恢复了正常，虽然信号不稳定，但至少能联系到锦州车站的站长。站长得知张敏媛下令将列车向后调动时，并没有怪罪，而是说到：“你做出这种决定也是为了全车乘客考虑，我不会怪你的。但是我需要提醒你一下，由于极端天气的影响，这里的水位线已经接近峰值了，极有可能出现山洪，防汛指挥部已经决定以三声枪响为信号，在危机关头开放水库闸门，让水流进泄洪区，避免造成更大的人员财产损失。”

“这附近的交通和通讯已经濒临崩溃，此时派人来救援显然是不太可能的，他们只能自救。张敏媛同志，12次列车就交给你了。”通过电话，站长无奈的声音从电话中传来。

图：1959年11月，12次列车列车长张敏媛（左二）参加全国群英会时，与劳模代表交流心得体会

张敏媛愣了一下，深吸一口气，说到：“保证完成任务！”她深知自己说出这句话之后，将要承担什么样的责任。

张敏媛强迫自己冷静下来，她迅速将车上的47名乘务员召集起来，将这一消息告知大家后。随后她安排各位乘务员迅速返回各自负责的车厢，安抚乘客们的心情，提醒大家关注车外的形势。T12次列车在黑夜茫茫中犹如一座孤岛，人们的心中都十分紧张，不知道迎接他们的到底是什么。

很快张敏媛便听到了三声凄厉的枪声，她迅速反应过来：山洪来了！透过车窗，她看到西北方向有一条白茫茫的水线向这边扑来。张敏媛立刻命令司机继续将列车向后撤退。

洪水在紧紧地追赶着这列火车，所到之处均是灾难，沿途的村镇中，房屋被冲塌了，大树被连根拔起，道路两旁的小推车也被吞噬在洪水之中。突然，车上一位乘务员惊呼：“列车长，您看那边！”

图“《12次列车》影视形象

顺着她手指的方向，列车上的其他人发现，不远处似乎有一群蠕动的人群在洪水中挣扎。此刻洪水距离列车还有一段距离，张敏媛迅速决定，打开车门，让这些人上来。列车一路后撤，沿途一共停了三次车，接收了附近村子的几百名村民。

此时原本只有六百多名乘客的车厢，充斥着上千名民众，过道上拥挤不堪。张敏媛带领乘务员在人群中艰难地疏散着，可是由于乘务员较少，她们的工作进行得十分缓慢。

列车上有一些党员，他们挺身而出，组成了临时的党支部小组，配合着张敏媛的调派。一些退伍军人也站了出来，安抚着大家的情绪。看到这些可敬的人在灾难面前一个个挺身而出，原本心中惴惴不安的人群开始变得安静起来，大家开始互相加油打气，听从着列车长的调动。

他们来到了一处绥中县铁路线上的一个制高点，到这里已经无路可退了，司机只能被迫刹车。列车暂时摆脱了洪水危机，可是一个更大的问题慢慢浮现出来，此时已经是7月22日了，列车上的人已经很长时间没有吃饭了。

由于12次火车是夜间火车，因此车上并没有餐车，更别提食物了。当张敏媛提出这一问题时，几个乘务员立刻举手，她们说在乘务员休息室中，有一箱自己准备的面包，平时来不及吃早餐，会拿着这个来充饥。如今情况紧急，她们愿意把这箱面包拿出来，分发给车上的乘客们。

暴雨无情，人有情，列车上的乘客有的也带有食物，他们纷纷主动贡献出来。当列车员发放食物时，他们都表示让妇孺老人先吃，有人还在幽默地打趣到：“我们是年轻力壮的小伙子，一顿两顿还是可以扛得住，还是先把粮食给那些老人、小孩和妇女吧。”

但是这些粮食依旧有限，对于车上的上千名乘客，无异于杯水车薪。洪水不知道何时才能够消退，车上的粮食问题要抓紧时间解决了才行，张敏媛的心中十分担忧。

当她看到远处的粮仓时，心中有了方法：如今粮食紧缺，又无法联系到政府部门，只能先动用这些粮食来救命了。张敏媛与临时党支部的成员商议之后，决定去粮仓中搬运粮食。

图：《12次列车》影视剧照

很庆幸，天气逐渐放晴了，列车上的通讯信号得以恢复，张敏媛立刻与当地政府取得了联系。得知这辆列车上有将近千名乘客需要粮食时，当地政府迅速同意了他们打捞粮仓中的粮食，并表示“需要多少就拿多少”。

得到应允之后，领乘客中的一些年轻力壮的小伙子前去粮仓搬运粮食。而列车上的一些妇女、老人也自发组成了烙饼小组，他们向附近的上坡村借来了铁锅和灶台，将搬运回来的面粉、高粱、水等做成了粥和饼，分发给大家食用。

一方有难，八方支援。上坡村的村民们十分同情这辆列车上的灾民，他们纷纷把家中的鸡蛋、面粉等粮食拿出来，送给了张敏媛等人。

而当地的政府在同意了张敏媛的请求之后，也迅速有所动作，调派了几架直升飞机，向12次列车所在的高地投放了四十多箱救援物品，希望能够帮助到这辆列车的上千名难民。看到头顶上盘旋的直升机，列车上的难民们表情十分激动，他们大喊着：“有救了！政府来救咱们了！”

图：列车临时党支部成员在战胜洪水现场合影

有了当地政府和村民的帮助，张敏媛他们已经捱过了最难熬的时期。而锦州车站和山海关车站也从未放弃寻找这辆失联已久的列车，他们组成了多支搜救队伍，沿着铁路线，昼夜不停地搜寻着这列火车。

当时12次列车从石河桥撤离的时候，由于暴雨势头太猛，列车的方向牌也被吹入了洪流之中。搜救小队的成员在洪水中打捞出这块方向牌时，眼圈一下子就红了，他猜测列车可能已经被洪水淹没了。

当他把这一消息报告给队长时，队长咬紧牙关，说到：“活要见人，死要见尸，况且现在我们只是打捞到一块方向牌，这并不能说明列车上的人会出事。万一他们已经获救了呢？继续搜查！”

但是时间已经来到了7月23日，距离12次列车失联已经将近30小时了。庆幸的是，洪水已经逐渐消退，紧急通讯线路慢慢恢复正常了，搜查小队在进行人工搜救，站台也在通过通讯设备不停地向12次列车发出信号。

收到站台发来的信号时，张敏媛十分激动，她迅速向上级汇报了这辆列车上的情况，以及当前所在位置。搜救小队闻讯赶来，当他们看到这辆列车上人员均安然无恙时，终于松了一口气。同时，看到车上竟然由出发时的六百多人，扩充至一千多人了，这令搜救小队十分惊讶。

看到终于有人来拯救自己了，列车上的灾民脸上都露出了劫后余生的幸福笑容，面对搜救人员的疑惑，这些人十分骄傲地说：“是列车上的乘务员，是他们救了我们！”

7月25日上午八点半，在与洪水奋战了三天三夜之后，T12次列车重新启动了发动机，在隆隆的轰鸣声中驶回了沈阳车站。

在面临如此紧急的灾情时，六百多名乘客能够做到全身而退，同时还能及时挽救三百五十多名受灾同胞，这简直就是一场人类历史上的抢险奇迹。

图：滕代远

张敏媛等47名乘务员用实际行动践行了“一心想着旅客，一心为了旅客”的服务宗旨。《人民日报》、《工人日报》等诸多媒体先后对12次列车的英雄事迹进行报道，人们纷纷称赞张敏媛等人的机智果断和车上人员的团结一心。

中国铁道部的部长滕代远还亲自给T12次列车颁发了“英雄列车”的称号。2005年3月，负责T12次列车执乘任务的“三八红旗包乘组”获得了全国巾帼文明岗的荣誉称号。