cevt(实用主义的选择 领克插电混动系统解析)

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

最近两年，在汽车行业出现了不少全新的整车品牌。在众多新玩家当中，论起靠谱程度，领克（Lynk & Co）绝对是数一数二的。领克的新车所展现出来的外观内饰设计和制造工艺都令人满意，那么在底盘动力等技术层面，它是否依然靠谱呢？在成都车展开幕前夕，领克集中展示了一批技术成果，其中就包括了CMA平台和插电式混合动力系统。

2016年，吉利和沃尔沃共同推出的全新品牌Lynk & Co（领克）横空出世，率先推出的两款新车01和03都收获了不错的反响。随着上市日期的临近，领克的技术细节逐步公开。

一、一览CMA平台的全貌

领克目前公开的两款车型01和03都具有非常另类的外观设计，非常吸引眼球。不过对于技术控来说，更加值得关注的是在这两款新车之下的CMA(Compact Modular Architecture，中级车基础模块架构)平台。

CMA平台由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心（英文缩写CEVT）。它具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

CMA平台是领克、沃尔沃、吉利新一代中小车型的基础。CEVT的技术人员描述CMA平台具有“北欧的安全品质、德国的操控与舒适、硅谷的互联技术”。

从制造的角度来说，CMA平台具有很强的扩展性和适应性。它的前后悬、轴距、轮距都可以调整，轴距最长可以达到2800mm以上。该平台可以满足从A级紧凑车到B级SUV等不同车型的需求。

领克01是世界上首款搭载博世9.3版ESP的车型，新的ESP反应速度更快，控制也更精确。同时，它还率先搭载了博世iBooster 2.0，这是一种电传刹车系统，可以更好地配合越来越多的电子系统。

前悬挂采用了常见的麦弗逊悬挂，后悬挂则采用了E型多连杆悬挂。悬挂与车身连接处采用了橡胶衬套，对提升NVH性能有一定的帮助。

二、有关全新插电混动系统的2个问题

此次展出的领克01底盘搭载了一套插电式混合动力系统。我们原以为这套系统完全来自沃尔沃，却发现它与沃尔沃的现有系统有着很大区别。

在底盘中部，是非常显眼的动力电池组。显然，这是插电式混合动车型的底盘。动力电池的位置和结构有鲜明的沃尔沃特色。想必这套插电式混动系统也是来自沃尔沃。

但是，在看到动力总成时，我们发现这台车搭载了一台1.5T三缸发动机，电机（黄色部分）的位置也完全不同于沃尔沃的现有车型。这是什么情况？

一方面，沃尔沃现款的1.5T发动机是一台四缸发动机；另一方面，沃尔沃目前的插电混动系统中，采用的是ISG电机，它的位置在发动机和变速箱之间。这些都与展出底盘的特征不符合。

这一系列的变化带来了2个问题，。首先，为什么弃用刚刚问世不久的四缸1.5T发动机，转而采用三缸1.5T发动机？其次，这套全新的混动系统是如何工作的？

1、现成的1.5T四缸发动机为何不用？

沃尔沃的四缸1.5T发动机是一款非常新的发动机，搭载此款发动机的沃尔沃S60和V40车型2015年才在国内上市。为什么它这么快就被三缸发动机取代了呢？

四缸的1.5T发动机是沃尔沃Drive-E家族的一员。为了与家族里的其他成员共用零件，从而达到节约成本和减轻供应链压力的目的，它和Drive-E系列的其他发动机一样都采用了四缸的结构。

但是现在市场情况出现了变化，随着吉利和沃尔沃合作的深入，未来吉利和领克都将直接采用沃尔沃的发动机，主力机型毫无疑问就是1.5T发动机。同为1.5T发动机，三缸机型无论是体积还是重量都要优于四缸机型。由于需求量巨大，这时候如果继续采用四缸机型反而会造成成本的上升。

对于沃尔沃而言，1.5T发动机并非主力机型，所以采用家族化的四缸结构成本更低。但是由于要向吉利和领克供应发动机，造成1.5T机型需求量激增，所以推出了体积重量都有优势的三缸机型。

新款的三缸 1.5T发动机继承了沃尔沃Drive-E家族的绝大多数特性，比如中置的缸内直喷系统，以及发动机反置的安装方式。

新款1.5T 三缸发动机的进气和排气都配备有可变气门正时系统，这也是Drive-E家族共有的配置。

2、这套插电混动系统如何运行？

这套混动系统是如何运行的？受现场条件所限，还有一些细节看不到，真是让人捉急。

好在现场有高人。就这些问题，我们请教了领克的动力总成一体化项目负责人Zvonko Mlakar。

Mlakar先生表示，在发动机和变速箱之间有2个离合器。和沃尔沃的ISG电机方案相比，领克01的混动方案能够做到更窄的宽度，同时成本也更低。

通过简单的示意图可以看得更加明白。电动机通过一组齿轮把动力传递到发动机和变速箱之间，用较低的成本达成了和ISG电机一样的效果。

领克01的这套插电式混合动力系统非常值得我们关注，未来它不仅将搭载于领克的车型，我们还将在吉利的新车上见到它。沃尔沃XC40的插电混动版本搭载的也可能就是这套系统。

编辑点评：CMA平台为领克、吉利未来的车型打下了良好的基础。新的1.5T三缸发动机和插电式混合动力系统则为这些新车提供了充沛的动力。虽然单电机的混动方案对发动机转速的优化不够好，节油效果一般，但这款插电混动系统的动力表现还是值得我们期待的。

添加“爱卡汽车”微信公众号，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！

myxcar

↑↑↑（长按上方可复制至微信添加朋友并关注）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来加入我们吧！