中国铁路(设计时速350公里两条高铁建设取得重要进展)

春季，铁路建设如火如荼

近日，两条高铁新线建设

取得重要进展

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邵永高铁进入主体施工阶段

3月29日

新建邵阳至永州高速铁路

（简称“邵永高铁”）

跨沪昆特大桥开始钻孔施工

标志着邵永高铁进入主体施工阶段

邵永高铁位于湖南省境内，全长约96公里，设计时速350公里，线路自邵阳市邵阳站引出，向南经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区，接入永州站，共设邵阳、邵阳县、永州3座车站，其中邵阳县站为新建车站，其他为既有车站，建设工期4年。

制图：乔谦

为确保施工顺利进行，中国铁路广州局集团有限公司联合建设单位超前谋划、精心部署，召开工作推进会，制订专项施工方案，强化安全技术交底，确保技术支持有力、物资供应及时、安全措施到位。

邵永高铁是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州高铁，路网地位重要。邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局，促进中部地区高质量发展，具有十分重要的意义。

重黔铁路白马山隧道顺利贯通

3月30日2时许

随着最后一次爆破完成

重庆至黔江铁路

（简称“重黔铁路”）

第一长隧白马山隧道顺利贯通

重黔铁路从重庆站引出，途经重庆市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，到重庆市黔江区，正线全长约269公里，设计时速350公里。

白马山隧道位于重庆市武隆区长坝镇，全长13407米，设计时速350公里，是全线重难点控制性工程。该隧道为Ⅰ级高风险隧道，受富水洼地、断层、软岩等不良地质影响，施工难度大。

针对白马山隧道的不良地质情况，参建单位迎难而上、攻坚克难，深入研究应用隧道衬砌防脱空施工技术，全力提升工程建设质量，优质高效完成隧道施工。

据了解，重庆至黔江铁路是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至主城区的列车最快运行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。线路通车后，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等地区间的相互联系，对于整合沿线旅游资源、促进区域经济社会快速发展具有重要意义。