雅马哈股票-差价3000元,两大实力派进口150中型踏板PK
时间:2023/09/24 12:59:23 编辑:
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当你的预算达到3万,还会选一台150踏板吗?
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都说买踏板是摩友的最终归宿,不过面对市场上纷纭的各类踏板车型也时常令人感到头晕,而根据适用场景的不同以及排量大小的差异,找到适合自己实际需求和心理预期的选择相当重要。
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就像我的朋友小王,买车前我问他预算有多少,他告诉我股票掏出来小金库已经藏了三万,可是他对动力上更有优势的大踏板毫无兴趣,主要原因还是他觉得大踏板车体大了些,平时代步溜车不如小踏板轻松灵活。
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而8千到1万多的家用型小踏板过去他骑得多了又有些索然无味,现在开始追求品质生活了。
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他的核心诉求一在于好看有逼格,二在于轻巧灵活驾驭轻松,而我对踏板最为看重的买菜能力则被他排到了后面,目标便瞄准了市面上目前那几款的150级中型踏板了。
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不过像姜戈和DRG,PCX,VESPA过去咱们聊得太多了,不再老生常谈了,这次就拿今年关注度比较高的日系代表雅马哈NMAX155与目前来看相对冷门的欧系精品2020款比亚乔Medley 150/S来对比一番。
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价格PK
首先价格方面两台车都是进口车,都没得减免购置税,而且本身排量也都超了150cc,Medley 150价格28800元起,S版贵一千元,主要是细节配色上差异,基础配置则相同,NMAX155售价25800元,我们姑且算差价3000元吧,欧系的同级进口车通常都会比日系定价高,也属于正常范围。
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核心PK
下面来聊聊核心部位发动机,其实就日常通勤而言,我觉得150级别的功率都将将够用,一般人谁也不差那1~2秒不是,不过品质的体现更多在于细腻的感受差异,搭载雅马哈蓝芯技术的NMAX155配备VVA可变气门,最大功率11.3kW,可变气门的好处就不用多提了,动力输出更加线性,全速域衔接更好,从核心部件发动机来说,雅马哈的科技力一直位列前茅。
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而比亚乔的I-get四气门155cc水冷引擎也并非吃素的,7750转爆发最大功率11kW,两车都配备了怠速起停功能,不过Medley 150 2020款的欧洲版本引擎调教到了12.1kW,这也算是种地方保护政策吧,就像跟印尼版本不同,其它地区NMAX也没有TCS和减震气囊是一个道理。
空间PK
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而从装载能力上看,在不扩展尾箱的前提下,NMAX155的座桶造型一体性更好,不过空间最多只能塞下一顶全盔,而36L座桶的Medley 150则能塞下两顶,兼顾了后座出行的便利性。
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从外形上能看出两车定位稍有差异的是,NMAX155更多考虑了远途设计,在长途舒适性的重要参考指标,踏板的纵向延伸空间得分,而Medley 150则更多延续了欧系大脚羊的精神面貌,16寸的大前轮气势更盛,在类似于欧洲街道的搓板石砖路上行驶时更加得心应手,腿部立体空间对高个子骑士更是相当友好。
设定PK
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不过Medley 150并不是一台平踏板,采用钢管摇篮车架,带有管状加强件和钢板保证整体强度,踏板中间为了考虑底置油箱空间有一处低平的隆起。
而NMAX155则采用龙骨车架设定,带来更好的车架强度和高速操控一体感。
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刹车减震配套上碟刹,ABS自然都是基础条件,不过从卡钳到减震的规格上来说,Medley看起来是更显诚意,而NMAX155则更贴合于日系对于小排量产品够用就好整体思路,毕竟NMAX155的改件不少,想升级也是很轻松的事情。
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其他更涉及驾驶者主观体验的方面,我觉得他们各占优势,油箱上两台车都是7L左右的容积,续航半斤八两,日系略微占优,并且NMAX155还配备了无钥匙启动,日常生活更加高效便捷,不过在仪表上液晶大宽屏的Medley 150整体观感和悦目度就要比NMAX155好许多。
总结一下
总结一下:NMAX155的优势在于其发动机科技含量以及适合旅行的舒适设定,而Medley 150则在于欧式大脚羊的独特风格和更高规格的减震刹车系统,当然对于150级别定位两个车都不便宜,但品牌力觉得能撑住这个价位区间,总得来说,是两台个性差异比较明显的车款,萝卜青菜各有所爱。
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如果是你,在差价3000元的情况下,你是会选都市欧风大脚羊,还是东洋科技跑旅?
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