汽车座椅滑道安装图解(汽车前排座椅螺栓无法装配问题解决方法)

在汽车生产制造过程中有时会出现零件无法装配的问题，有的是设计问题，有的是零件尺寸问题，还有的是人员、设备、工具、环境发生了变化，由于是流水线生产，如果不及时解决就会影响生产效率进而影响企业效益。

因此每当现场出现此类问题的时候，必须快速找到根本原因，及时制定临时措施并果断解决问题。

2016 年 10 月份开始，A 车型低配车型的前排座椅出现了螺栓无法装配问题，主要故障模式是螺纹孔三坐标 X 方向发生偏移，严重影响员工操作。

随着该车型产量增加， 此问题频次随之上升，10 月份故障率高达 8.2%，11 月故障率达到 10%，返修难度增加，严重影响了生产效率。

01 原因分析

• 人：操作员工均是经过严格培训并且考核达标后才上岗操作；
• 机：员工使用的工具正常无损坏并且符合工艺要求；
• 料：座椅和螺栓零件号正确符合工艺要求；
• 法：现场的标准化操作指导书中的装配方法和螺栓拧紧顺序符合工艺要求；
• 环：车身、零件、设备、工具所处的环境未发生重大变化。

02 7钻流程

• 过程：员工按照标准化操作指导书中的装配方法拧紧座椅螺栓；
• 工具：工具正常无损坏并且符合工艺要求；
• 零件：座椅和螺栓零件号正确符合工艺要求；

零件质量：

a、前排座椅上检具检测合格，各安装孔能够顺利进销。

图 1

b、在搬运座椅过程中如果拉住解锁杆容易造成左右滑轨不同步，为此，供应商来料已经将座椅滑轨调整至同步状态，并且培训员工搬座椅时不要拉住解锁杆，此故障模式在 10 月 3 日已经断点。所以座椅滑轨不同步是非要因。

图2

c、查询车身上的座椅安装孔③、④、⑤、⑥三坐标数据如图 3 所示，由趋势图可以看出安装孔三坐标尺寸在正常范围内。所以车身尺寸不合是非要因。

图3

• 工艺：工艺卡中的工艺符合图纸、数模；
• 设计：未考虑重力对座椅装配的影响。

座椅孔及螺栓孔尺寸分析。

图 4

用螺栓预紧座椅滑轨前端安装孔，使滑轨处于自然状态，后端安装孔发生偏移。

图5

用螺栓预紧座椅滑轨前端安装孔，用力往后拉滑轨使螺栓与安装孔下边缘接触，后端安装孔未偏移。

图 6

综上分析可知：滑轨前端两个圆孔直径比螺栓直径大2mm，不利于限制滑轨在 X 方向上的移动，后端两个长孔不利于 Y 方向尺寸偏移问题的解决。因此，座椅定位策略不合理是前排座椅螺栓无法装配的要因。

03 工艺验证

参考 A 车型高配车型前排座椅对低配车型座椅滑轨进行设计更改。

图 7

尺寸链分析：

• 更改前尺寸链分析。

在车身尺寸正常的前提下经尺寸链分析计算得知：更改前后端螺栓与座椅滑轨安装孔间隙为-1.35~3.35mm 螺栓无法装配概率 28.7%。

图8

• 更改后尺寸链分析。

在车身尺寸正常的前提下经尺寸链分析计算得知：更改后后端螺栓与座椅滑轨安装孔间隙为-0.15~2.95mm，螺栓无法装配概率 4.8%。

图9

对比可知：更改前的座椅滑轨更容易出现螺栓无法装配问题。

小批量试装。

2017 年 2 月 14 至 16 日，A 车型低配车型前排座椅进行了三轮试装，未出现螺栓无法装配的问题。

（表 1）

04 效果跟踪

措施实施后，A 车型低配车型前排座椅螺栓无法装配的故障率由 2016 年 10 月的 10%下降到 2017 年 3 月的0.2%，达到预期攻关效果。（图 10）

图10

05 结束语

解决生产现场的质量问题必须要分析清楚问题产生的根本原因，深入问题现场，充分拉动资源，采用科学合理的分析方法，用实验数据论证措施的合理性，这样才能使解决问题更加高效。

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