长城荣威汽车(电动焦虑,混动正好?百公里28L油耗的上汽荣威“DMH”向纯电宣战)

2025年02月13日 来源: 点击:

当前,随着比亚迪、长城汽车、奇瑞纷纷入局混动领域,该领域已呈现出百花齐放的局面,而且用户接受度越来越高。

5月10日,由上汽乘用车荣威品牌牵头主办的2024中国品牌日系列活动——“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会,在上海举行。现场众多行业大咖齐聚一堂,共探中国混动技术新突破、新能源汽车行业如何加快培育新质生产力等话题。

电动焦虑,混动正好?百公里2.8L油耗的上汽荣威“DMH”向纯电宣战

作为大会重要一环,上汽荣威在会上发布了,“DMH超级混动技术”技术品牌,充分发挥了上汽集团在混动领域十余年的深厚技术积淀,打造面向全球用户的混合动力产品,成为引领中国混动技术在未来全面超越日系混动的新动能。

资料显示,早在2010年,上汽便前瞻性地布局插电混动技术领域,并将其视为值得长期投入的技术持续深耕。2017年,上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖,这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目,也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。

电动焦虑,混动正好?百公里2.8L油耗的上汽荣威“DMH”向纯电宣战

而得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研,在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上,上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证,此次大会上发布的DMH超级混动技术,集成化、智能化程度更上一层楼,是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。

具体来看,DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型,通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线,可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规,同时,该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术,以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件,“软硬兼施”,做到超级融合,实现最强性能和最优指标。

电动焦虑,混动正好?百公里2.8L油耗的上汽荣威“DMH”向纯电宣战

目前,DMH超级混动技术已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH,产品实力获得了用户、专业媒体的广泛认可。不久前,荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km极限续航发起挑战,最终克服恶劣天气的影响,完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L,实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换。

封面新闻记者 李继龙

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