无异味汽车(宝马i5 后驱+空悬，操控还得是它水晶质感内饰，豪华科技两头抓)

前几天，我和大家聊了全新一代宝马5系的体验感受。今天我们来说说它，宝马i5。

如果不是悬挂绿牌，其实你是很难一眼看出宝马i5和全新一代燃油5系在外形上的设计差异的。5175*1900*1520（mm）的三围尺寸和3105（mm）的轴距与燃油5系完全一致。

国产版本不但轴距加长，对C柱线条也进行重新设计，溜背效果明显。为降低风阻，宝马i5前格栅采用全封闭式设计，字母“i”和Logo外的篮圈元素代表它电动车的身份。

试驾的这台是i5 eDrive 35L 尊享型 豪华套装，保险杠造型与M运动套装不同，豪华套装更显沉稳大气，M运动套装时尚运动。

进入车内，i7同款内饰下放到i5，这一圈水晶质感氛围灯十分抢眼，新颖又精致。换挡机构和iDrive操作旋钮同样是晶莹剔透的水晶样式，搭配带纹理的木饰板，科技豪华氛围浓郁。

豪华套装车型采用双辐式方向盘设计，环身近似六边形造型，握感相比M运动方向盘稍细。

一体式曲面屏显示效果清晰，操作流畅度也挑不出任何问题，系统功能全面，并且内置了大量音频和视频应用程序。

国产车型中控区域优化了手机无线充电板的位置，取放手机更加顺手，只不过它会占用一个水杯槽的位置。

宝马i5前排座椅宽大厚实，乘坐舒适，两边侧翼包裹感强，椅形和颈部小软枕能与身体有很好的贴合度。对比燃油版5系，只是座椅高度有小幅度增加。

来到后排，国产车型对后座进行本土化优化，舒适性明显优于进口车型，长轴i5的腿部空间宽裕，通过优化车顶造型和改变全景天幕遮阳帘卷轴位置提升了后排头部空间。椅背虽然不支持角度调节，不过标准状态下的坐姿已经十分舒展，并且椅背包裹感很强。

8k分辨率31英寸后排娱乐屏在i5上是选装配置，可观看4k高清视频，配合18扬声器宝华韦健音响，观影体验感震撼。

i5 eDrive 35L尊享型 豪华套装采用单电机后驱布局，210kW功率，410牛·米，0-100km/h加速时间6.7s，搭载79.05kWh三元锂电池，CLTC纯电续航536km。

i5在动力输出调校风格上有种燃油车的味道，动力释放循序渐进，不急不躁，非常线性可控。6秒多的百公里加速能力放在日常用车，动力也绝对够用，想要瞬时的加速快感，电门踏板过半，推背感十足。

底盘方面，i5搭载前双叉臂、后多连杆式独立悬架。区别燃油版5系，为应对纯电车型动力电池带来底盘载荷的加重，i5后悬配备空气弹簧，从而更好的确保车辆动态行驶的稳定性和舒适性。

实际动态感受层面，i5确实没有令人失望，底盘质感非常优秀，悬架紧绷还不硬，在车内几乎感受不到什么细碎颠簸，路面隔绝感很强，即便是驶过较大颠簸，i5的悬架依然能够轻描淡写的化解掉，整车开起来有着极强的厚重感和高级感。

过弯时，车身侧倾适中，能够感受到减振器初段阻尼力偏软，去过滤路面颠簸，继续压缩后，中后段阻尼力变强，提供有力的支撑性。虽然i5整备质量和整车尺寸都不小，但开起来依旧感觉轻盈灵动。宝马的底盘调校功底确实有一套。

NVH部分，i5比燃油版5系做的更好，低速车厢内很静谧，高速风噪路噪的抑制也挺到位。

最后简单聊聊续航，几天真实的日常用车，气温0℃上下，城区高速占比大约是5:5，暖风常开22度自动风量，最终跑了300km左右，考虑到它装配79度的小电池，以及我偏多的高速用车占比，这样的续航能力能够令人满意。如果您的城区用车占比较大，i5冬季300公里以上续航轻松实现。2025款i5已经上市，电池容量提高到96.96kWh，CLTC续航713公里，如果您对续航有更高要求，2025款宝马i5会是更好的选择。

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