2024 款奥迪 RS 6 Avant 性能评测：长车顶，长乐趣

结论：涡轮增压器越大，2024 年的动力就越强，奥迪的快速 RS 旅行车现在可产生 621 马力和 627 磅英尺的扭矩。再加上该车的全套性能优势和迷人的外观，它是一款无所不能的日常驾驶车。

与竞争对手相比：到了 2025 年，我们美国人会感觉自己身处另一个时间线，可以使用奥迪 RS 6 Avant、宝马 M5 Touring 以及下一代梅赛德斯-AMG E63 旅行车。我们必须试驾其他旅行车才能知道奥迪的表现如何，但它可能与德国竞争对手一样强大。

也许这只是我目前陷入的死亡螺旋，但如今的变化令人恐惧：作为千禧一代，我目睹了我们这一代人逐渐失去对文化的控制，因为我们开始慢慢滑向无关紧要。但更可怕的是，自从我十年前进入这个行业以来，汽车行业发生了多大的变化：小型化、混合动力化和交叉化的不可阻挡的涌入，让 2024 款奥迪 RS 6 Avant 等技术先进的汽车感觉相当老派。

很复杂

这确实是一个奇怪的看法。RS 6 的技术实际上并没有什么过时之处，包括由奥迪出色的 MMI 信息娱乐架构支持的三重内部显示屏，其造型、性能或功能集也没有任何明显不合规格的地方。相反，RS 6 Avant（可以预见）是我长期以来有幸驾驶的最棒的雪橇之一。

也许我并不是害怕改变，而是在混合动力车的后遗症中苦苦挣扎。需要说明的是，我并不反对混合动力车（或电气化），但看起来我们确实正在失去简约性——或者可能只是简约的幻觉——在它的暗流中。

以梅赛德斯 - AMG C63 为例：上一代（2015-2023 年）是一款极其复杂的车辆，包含九级牵引力控制功能、自适应底盘、可定制控制拨盘和方向盘上的迷你显示屏，以及您对高价位高性能轿车所期望的所有其他功能。然而，即使披着所有这些数字珠宝，梅赛德斯的 503 马力、双涡轮增压 4.0 升 V-8 和后轮驱动配置仍然满足了那个时代和品种的期望，并配备了“热 V 型”涡轮增压和“多离合器”九速变速箱等精妙技术。然后考虑2024 款梅赛德斯 - AMG C63 SE Performance，其中混合动力 2.0 升四缸发动机取代了 V-8，后置电动机将输出提升至惊人的 671 马力和 752 磅 - 英尺的扭矩。该车现采用全轮驱动，并配备电动涡轮增压器、插电式混合动力功能和令人眼花缭乱的可配置数字驾驶辅助系统。

一切都那么……错综复杂。即将推出的 E63 也是如此，据称它放弃了 V-8，转而采用具有类似混合动力风格的直列六缸发动机。新款 2025 保时捷 911 GTS 是历史上首次采用混合动力，现在更重更复杂，配备了电动涡轮增压器和额外的电动机为后轮提供动力。动力提升了，但手动挡已经过时；保时捷表示，复杂的新传动系统与三个踏板配合得并不好。

奥迪的解药（目前）

回到奥迪，我们最近得知，汽油驱动的 A6 即将停产，取而代之的是新款A6 Sportback e-Tron。如果你想要一辆奥迪的中型汽油驱动三缸发动机，你唯一的选择就是即将推出的下一代 A7。所有双数型号都转向电池供电，而 A5 和 A7 等“奇数”型号仍使用石油行业最好的燃料。

尽管经历了近十年的渐进式电气化，但这一彻底的转变似乎（这里的关键词是“似乎”）加速且突然。这让我想起了美妙、狂野且奇怪的模拟 2024 款奥迪 RS 6 Avant。

好吧，这几乎不是模拟的，但 RS 6 的动力系统与 2024 年的 e-Tron 差不多。自 2021 年在美国首次亮相以来，双涡轮增压 4.0 升 V-8 一直是这款车的咆哮心脏，搭配八速自动变速箱并连接到该品牌标志性的 Quattro AWD 系统。

除了奥迪几乎无处不在的 48 伏轻度混合动力系统外，看不到电动机、电池、插头或插座。这是好事吗？这取决于你的观点和优先事项，但就目前而言，我倾向于喜欢没有电力的汽车。我相信有一天我会拥有一辆电动汽车——被迫拥有——并且非常高兴，但我担心我们的充电基础设施还没有准备好。

(更多) 高级先锋

那是以后的事了。现在的是 美味的 2024 款 RS 6 Avant，刚刚进行了温和的更新，奇迹般地增加了更多的功率和扭矩。更大的涡轮增压器和经过调整的发动机管理转换为 621 马力和 627 磅英尺的扭矩，以及新的性能装饰名称。 （2024 年美国没有提供普通的 RS 6 Avant。）该发动机比前一代车型增加了 30 马力和 37 磅英尺，将奥迪报告的 0-60 英里/小时加速时间缩短了 0.2 秒，现在只需 3.3 秒。如果你住在高速公路、废弃机场附近，或者只是感觉有点危险，RS 6 Avant 的最高速度限制为 155 英里/小时，如果你购买新的青铜版，则为 174 英里/小时。

但等一下：重量还轻！新轮组、降低的隔音效果和更轻的中央差速器共同将汽车总重量减少了约 60 磅，使其整备质量降至…… 4,982 磅。天哪。这绝不是苗条，但从尺寸或理念上来说，这绝不是一辆苗条的汽车。什么，你以为你的膨胀、长顶、皮革内衬、双涡轮增压 V-8、AWD 超级旅行车会像 Miata 一样重吗？这是一辆放纵的汽车！这就是你，吃着你的车辆蛋糕。

压倒性的表现

它感觉很重，但可能没有两辆 Miatas 重。动力和加速毫无意义，全油门让你从红绿灯处以惊人的速度加速到“哈哈，天哪”的速度。即使在这个电动汽车瞬时扭矩的时代，这辆奥迪的加速压力也会让你眼花缭乱，并将你的手机、钥匙和唇膏扔到后座上，你的孩子或朋友会高兴或恐惧地尖叫。也许两者兼而有之。

声音也很棒。奥迪经久不衰的 4.0 升发动机发出的声音既有干净的金属轰鸣声，也有喉音，让旁观者要么欢呼，要么躲避机械噪音。顺便说一句，驾驶RS 6 穿过洛杉矶市中心著名的第二街隧道时，两边的建筑物之间都会回响（至少我是这么听说的）。

但是 RS 6 Avant 不仅仅是用来运送货物的；它还可以运送朋友。所以，我的朋友 Rich 来到这里，在安吉利斯克雷斯特高速公路上进行一次早晨充电。我们要喝咖啡和开车，要经过蜿蜒曲折的峡谷才能到达目的地 30 英里——对于这辆奥迪来说，这很容易。它的新车轮装有同样新的 P285/30R22 Continental SportContact 7 夏季轮胎，在日常舒适性和粘蝇纸的粘性之间取得了平衡，这从我们爬山的缓慢速度中就可以看出来。它给人一种令人安心的踏实感，具有大量的机械抓地力和巧妙的动力传输，让您可以以震耳欲聋的速度鲁莽地通过弯道。

少点炫耀，多点行动

半路上，我们被一辆奇怪的大篷车拖了后腿，这辆大篷车仅由 E90 代宝马 M3 和一群兰博基尼 Murcielagos 组成。我们可能失去了动力，但我们还是得意洋洋地坐着，知道我们拥有性能和舒适度的最佳组合。V-12 搭配门控手动挡？抱歉，我们的通风座椅发出嗡嗡声，听不到你说话。

我们到达时，看到一小队 Skittles 色的超级跑车被手持相机的观察员团团围住。手机和相机举起拍兰博基尼，当我们排在队伍末尾时，大部分都放下了。有趣的是：虽然 RS 6 Avant 的蓬松轮拱和长车顶在普通交通中显得非常强壮，但当它停在核绿色保时捷和亮蓝色宝马旁边时，它就变成了彻头彻尾的行人。然而，很快，一些爱看热闹的人注意到了，纷纷过来询问问题并拍照。

我们一边开车一边喝咖啡，在高山空气中呼吸着空气，享受着家乡的海滩阳光——但在此之前，我们先去市中心吃三明治。那时，我们希望 V-8 发动机安静下来，自适应空气悬架放松下来，因为我们在高速公路上穿梭，避开 Frogtown 的坑洼。RS 6 在最令人昏昏欲睡的环境中也相当舒适，唯一的缺点是巨大的车轮和低调的轮胎，它们会产生道路噪音，而且比我日常通勤时更刺耳。

生活舒适

其他输入则没那么激进。即使在山腰上，RS 6 Avant 的电动助力转向也麻木且相当数字化，但主动后轮转向有效地在小型停车场中收缩了汽车的体积，并在通过狭窄的技术道路时大大改善了转向。Avant 巨大的刹车几乎和前面的双涡轮怪物一样令人印象深刻，似乎用它们的减速力折叠了路面。刹车踏板在任何环境下都很容易调节，不会像性能车刹车踏板过于敏感那样让乘客感到沮丧和撞头。

至于内饰配置，RS 6 的内饰和装饰与 A8 和 Q8 之外的任何顶级奥迪车型系列的内饰和装饰相同。真正有钱的买家可以选择行政套件，该套件增加了软关闭门、加长皮革和加热后排座椅。他们还可以添加可选的 Bang & Olufsen 音响系统和非常必要的夜视辅助技术。

恐怕车很多，时间却不多。奥迪尚未透露其最快的汽油动力轿车（包括机械性能完全相同的 RS 7）的未来，但从更广泛的趋势来看，下一代 RS 6 Avant 的引擎盖下可能会有更多或更少的功能。无论我们拥有这款车多久，我都很高兴它与即将推出的宝马 M5 Touring 和潜在的下一代梅赛德斯-AMG E63 旅行车一起出现。对旅行车的消亡感到愤怒吗？欢喜吧，因为我们（可能）有三辆。