武汉东风江森汽车座椅有限公司(市人大代表集中视察神龙汽车成都工厂)

成都市第十六届人民代表大会第五次会议明日正式开幕。成都市目前正致力于建设国家中心城市，“轨道交通建设及产业”迅速发展、“蓉欧快铁”通车运行，“双创”也如火如荼进行着，今天，成都市人大代表分成四组，视察成都京东方光电科技有限公司、菁蓉镇、成都市环城生态区、成都科学城、地铁5号线交子大道站、成都国际铁路港、中车成都机车车辆有限公司、神龙汽车有限公司成都分公司八个点位。

以下是本网记者发自现场的直播内容：

8:55

市人大代表来到神龙汽车有限公司成都分公司。

神龙汽车成都项目于2014年7月正式签约落户成都经开区，是省委省政府确定的全省56个重大产业化项目和市委督办的12个重大项目之一。神龙汽车成都项目由东风汽车公司和法国PSA集团共同投资建设，是东风神龙继武汉一、二、三工厂之后，在国内建设的第四工厂。项目采用免中涂、绿色前处理、干式喷房等技术，建设有冲压高速压机、焊装全自动化等先进生产线，技术水平达到国际领先，是东风神龙公司建设的全球绿色标杆工厂。

神龙汽车成都项目总投资123亿元（其中一期79亿元），目前累计完成投资80亿元。项目整车（一、二期）用地面积约4000亩，设计年产能为36万辆（其中：一期24万辆，二期12万辆），生产SUV、轿车、MPV等7款高端跨界车型，投放东风雪铁龙、东风标致、东风三大品牌。目前，工厂基础建设和车间设备调试安装等全面完成，已进入试生产阶段。同时，围绕服务神龙整车项目，在谈核心零部件配套项目共计30个已初步达成投资意向。其中，东风江森汽车座椅、佛吉亚汽车内外饰、韩国浦项等8家企业已投产。

神龙汽车成都项目于2016年9月7日正式投产，已进入线上预批量生产阶段，其中4008已试产254台，P87已试产22台，C84已试产一台。截止目前，产量已突破1万辆，2017年计划产量9万辆。

成都市人大代表、硅宝科技总裁王有治在参观后表示，自己看过许多汽车生产企业，对汽车行业也较为了解，今天参观了神龙汽车生产线、物料运输、自动化焊接、自动化组装各个环节，感觉这家企业能够体现高端制造业的先进水平，这样的高新技术产业落户成都，对成都高端制造业乃至整个城市产业发展有着很强的带动作用，对生产相关配套材料的企业发展也有帮助。

10:45 市人大代表一行来到位于青白江的成都国际铁路港。

成都国际铁路港地处“丝绸之路经济带”和“长江经济带”国家战略的交汇点，区位优势得天独厚，是国家“西进南下”开发开放格局的战略支点和经济高地，是成都建设国家中心城市，落实“157”总体思路，奋力打造“蓉欧+”战略示范区、成德绵综合创新改革先行区、四川内陆自贸区核心极的主要承载体。

成都国际铁路港坐拥亚洲最大的成都铁路集装箱中心站，是国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型国家对外开放口岸，先后获批国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、肉类进口口岸和保税物流中心（B型）等殊荣。

汽车整车口岸已成为全国唯一内陆汽车平行进口试点口岸，肉类口岸已打通欧洲和南美双向进口通道，粮食和水果口岸全面加快建设，保税物流中心（B型）封关运行，已搭建海关、国检、铁路、船公司、港口等部门“单一窗口”综合服务中心，率先启动关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”试点，与长江流域12个关区构建“多点报关、多点验放、自主运输”的全域大通关模式，已形成“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络和以成都为主枢纽的跨境货物集散中心，建立起以中线为主，北线、南线为辅的3条国际干线和“厦蓉欧”“深蓉欧”“甬蓉欧”等10条国内干线，形成覆盖全球的国际、国内物流“两张网”，先后获得“中国最佳物流园区”“中国第九届金飞马奖物流园区建设运营金奖”等荣誉称号。

市人大代表参观蓉欧快铁商品空间。

市人大代表，成都美东远洋国际公司董事长叶梅女士在参观成都国际铁路港后表示，成都国际铁路港是成都国际化进程中一个非常重要的标志，可以帮助国际贸易企业缩短物流时间，降低成本。“我们企业也有业务涉及国际市场，从我们角度来说，企业有有了具体的国际物流途径，通关出关这些环节都能在成都完成。有助于企业走进国际市场，提升在国际市场中的竞争力。

市人大代表，四川久远新方向智能科技有限公司董事长向生建表示，成都建设国家级中心城市，其中一个非要重要的任务就是建设交通枢纽，“这个交通枢纽涵盖航空、铁路、水路和公路等方面的建设。今天参观成都国际铁路港，我觉得它对成都建设西部交通枢纽重大意义。成都市是内陆城市，也是西部高地，需要继续对外扩大开放，通过蓉欧快铁，可以加深成都与世界联接。”